Грузовые шины Toyo Open Country AT Plus в Алматы

По грунтовым дорогам, грязи и бездорожью гребёт хорошо, рисунок протектора для этого подходящий. По трассе не рыскает (хотя рисунок располагает к этому). Своё название оправдывает.
Людям, сообщающим о том, что ловить машину приходится на этой резине, нужно обратиться в сервис для начала, проверить рулевое управление и сайлент-блоки в машине, а потом уже сообщать свои выводы...

Шумная (по сравнению с зимней на шипах Pirelli Ice Zero ;)) ). Особенно доставляла дискомфорт первые несколько дней сразу после перехода. На 2-м году эксплуатации балансировалась хуже - довольно много грузиков на шиномонтаже добавили. Износилась быстрее зимней. В 2018 несколько раз ловила саморезы из-за износа протектора.
Думаю, три полноценных летних сезона - предел для этой резины (эксплуатировал в нормальном режиме, не гонщик).

Отъездил на этой резине (Мицубиси Паджеро) 3 сезона: с 2016- 2018гг. Пробег 40-45 тыс. Износ: 75-80% - перед, 90% - задняя ось. Также на третьем году эксплуатации обратил внимание на жор резины по краям, несмотря на регулярный сход-развал. Вывод: периодически переставляйте местами в сезон. Думаю, в таком случае могло бы и на половину 4-го сезона хватить (если не на весь). В этом году решил купить такую же, не стал экспериментировать с выбором, так как резина показала себя в соотношении цена-качество на "четвёрку" по пятибальной шкале. Рекомендую тем, кто часто выезжает на пикники на природу.

Шум не сильный, незначительно шумнее зимней липучки, заметно шумнее летних шоссейных.
Роста расхода топлива не отметил.
Цена на А/Т среди брендовых шин (некитайских) одни из самых низких.
По грязи едет, замыливается, но едет.
Прочитал отзыв на OPAT, что перестало заливать лобовое стекло при форсировании луж после перехода на эту резину, по факту заливает и капот и лобаш, но мне кажется меньше.

Резина шириной 245мм оказалась по факту 195мм. Это как мы привыкли мерить рулеткой ширину рисунка. В принципе правильно мерить с боковыми частями, тогда действительно получается 245мм. Но при этом Пирелли 255 оказались 215мм, Мишлен 235 оказался 215мм, а тут 245 самые узкие - 195мм.
Короче, вроде все по честному, но ощущение что обманули.
Аквапланирование есть, неглубокие лужицы где на укатанной шоссейной резине 4-5мм пролетал, то тут авто всплыл, но это было в колее. Стремновато. Простые лужи проходит вполне уверенно.
Сильно пачкает автомобиль, закидывает грязью двери и крылья. Вылет диска сток, ширина резины сток, брызговики есть. Раньше закидывало грязью заметно медленнее. То есть ездил на липучке после мойки неделю и все ок, машина почти чистая, одел ОРАТ и спустя 2 дня как будто месяц не мыл машину.

По глиняным оврагам в принципе нормально. В одном овраге засел, вперед уже не гребла, пришлось раскачаться. Букс 3 колесами, четвертое висело в воздухе. После небольших покатух ехал еще 2-3км по трассе глина вылетала метров на 5 вверх, сильно забило грязью. По сути оценка 3 это обычная модель, так вот OPAT+ это обычная модель. Неплохая и не отличная. Среднячковые шины. Вполне годны для нечастых вылазок на рыбалку и природу. Огорчен, ну вернее нет удовлетворения от покупки. Помните в начале 90-х, той самой детской радости, как у ребенка, когда мамка эскимо покупает?!

Универсальна.
Как всесезонка для Московской области и +-500км годна более чем. Отлично держит колею, мелкие кочки.
Отлично держит лужи.

требовательна к давлению, шумновата.
не так хороша как хотелось бы на мокром асфальте.

235/65/17 на полноприводной ACURA MDX - ставил в апреле прошлого года, именно AT+. Лето - хорошо, при скоростях около 80 шумновата, ее слышно и достаточно отчетливо. Сухой асфальт до 140 держит хорошо, дальше особо и не пробовал, мокрый похуже. На колею вообще побоку, лужи тоже отлично прорезает Зима - включая морозы! - отлично, не дубеет, срывает если только совсем оборзеть, попытавшись на льду вкатить в 90 градусный поворот на скорости. По снегу вполне себе едет, не вязнет. В прям серьезный бездор не залезал, глиняно-болотные лужи с непередаваемым профилем, по ступицу глубиной, прокатывал нормально на малой скорости, ползет-плывет потихоньку. Чистится потом быстро. По износу пока непонятно, за год прям сильного уменьшения протектора не заметил, проехал тыщ 25-30. Создает некоторое неудобство вот что - На лето дую 2,4 - если меньше резина делается "тяжелой" и "вязкой" - особенно сильно заметно сразу после установки. Зимой - 2-2,1 - если больше, начинает подтаскивать, хуже держит дорогу. В общем комфортное давление придется ловить. Борта на ней сделаны слегка бочкой, на относительно низком давлении ощущения что "вот щас просядет" - нет. В целом за соотношение цена/качество вполне заслуживает 5 баллов.

Мягкие, глотают все неровности и ямы, не боятся колеи, хорошо управляются для АТ, не хуже зимней липучки. Низкая цена.

Поставил после зимней липучки стало шумнее.

Ездил по снегу и весенней ледяной колее- ведут себя стабильно и предсказуемо. Ожидания после покупки оправдались! На скорости 140 управляется нормально. Раньше по бетонным плитам на зимней резине было страшно ехать больше 50км\ч, а теперь с комфортом можно ехать 80, обгоняя неудачников на шоссейной резине, объезжающих каждую яму боясь поймать грыжу! Покупая резину боялся разочароваться и потерять в управляемости торможение, но это оказалось совсем не так. Теперь вижу в покупке данной резины больше плюсов чем минусов.

Мягкая, тихая, к колее безразлична, цена
Главное - очень комфортная на лежачих и выбоинах

Высота протектора по измерению монетой 10мм, но рикак не 12-12,5 как заявлено производителем

Переобул свой паджеро в размере 265/70R16 на эти Toyo Open Country plus. По ощущениям - мягкие тапочки, по сравнению с зимой ContiViking и летом Cooper AT3. Раньше громыхал всем кузовом на мостовых термокомпенсаторах, сейчас дажп не подруливаю). На гравии то же самое. Тормозит по сухому лучше зимы при температуре +10. В ливне не был, но судя по протектору, никогда не всплывет. Прочность оценить не могу. Износостойкость не скажу, но для справки(нигде в нете нет) Threadwear 500, что очень неплохо. Отбалансировалась в 45 одна в 90, диски старые. Села легко. Япония.

Выгодная цена, дешевле многих аналогичных конкурентов. Проверенное качество- мало брака и нет проблем при монтаже и эксплуатации. Производство Япония- не китай и не корея и не страны ЕС с низким уровнем жизни.... Современная модель- передовые технологии! Второе усовершенствованное поколения этой модели АТ. здесь уже учли все слабые места и просто улучшили все и по всем параметрам . Управляемость и поведение как у НТ резины. Комфорт и уровень шума выше всяких похвал.

пока не заметил, если будут отпишусь.

Поставил на Toyota LC Prado 150, на замену штатной Bridgestone Dueler H/T 684 II. Долго не мог определиться, ставить шоссейную резину или попробовать все таки АТ? по совету друзей, коллег, и форумчан на профильных форумах, все таки решился и взял Toyo open coutry AT plus 265/60/18 - это штатный размер для Prado 150 . Резина, пока, полностью оправдывает мои ожидания. В поведении на шоссе 140-160, обгоны и перестроения, разницы с бриджем никакой не почувствовал. Торможение , разгон, перестановка и в сухую погоду и после дождя- все на отлично! в городе все ямы, трещины, стыки стали еще менее заметны чем на штатном бридже. единственное может еле заметно вырос шум от колес на скорости от 70 до 90 в остальных диапазонах скоростей ничего не заметил-тихая! На бездорожье еще не удалось ее проверить, но думаю не подведет - все будет на отлично! АТ резину использую первый раз, все время ездил только на шоссейке НТ или похожих. Люблю выезжать на природу и автопутешествия. Все без экстрима. специально в грязь не полезу. И было несколько случаев когда шоссейная резина не могла вывезти или проехать по сырой траве или по полю или по грунтовке. Поэтому и решился на АТ! Главное достоинство это то, что в городе и на шоссе отличий от шоссейной НТ резины нет, а по бездорожью резина АТ показывает более лучшие характеристики. Рекомендую всем владельцам кроссоверов и уж тем более полноценных внедорожников! Отзыв пишу первый раз- Не судите строго за ошибки)))главное суть! не смог промолчать про такую хорошую резину! Кстати, монтажники в шинном центре сказали, что 70% резины сейчас покупают японские штны Toyo и Nitto... делайте выводы

M+S, то есть для грязи и снега. На снегу хорошо, объезжаю пробки по горе через частный сектор не боясь застрять. Грязи пока не было.
По сравнению с шумами Нивы, вообще бесшумные.

Хотелось бы глубину протектора больше.
на льду не очень, конечно, как и любая другая не шипованная.
Но при аккуратной езде круглый год можно ездить. Но помните об отсутствии шипов, и всё будет хорошо.

Поставил в июне 2018 г. на Шеви Ниву, по 4700р обошлись. Сейчас декабрь, было два хороших снегопада, завтра ещё ожидается. Переобуваться не собираюсь .Есть старая Хаккапелита два (ей 14 уже), но она в таком состоянии, что я решил проверить Тойо зимой. И не пожалел. Для опытного водителя и постоянного полного привода отличный вариант. Для трассы конечно лучше всё-таки шипы, но я с недавнего о времени только в городе езжу. До этого работал на грузовой Газели заднеприводной 6 лет, и шины там круглый год только К-156 не первой свежести, и я на этом ездил в Оренбург, Самару, несколько раз в Москву, и всё зимой, без происшествий. Думаю этот опыт сказывается. Об износе думать рано. Прокол уже словил. Самореза п/ш острый длинной 13-16 мм оказалось достаточно, Глубина протектора 9,2 (штангенциркулем замерял). Рекомендую для постоянного полного привода и аккуратной езды. Оправдывает ожидания на сто процентов, насколько это возможно для всезезонки. Дополнение после зимы. Зимнюю резину покупать не надумал. Этой зимой снега у нас в Саратове много было, половина сейчас растаяла уже. Зиму отъездил отлично. Застрял только там, где и другие Нивы не смогли проехать (в том числе короткие на шиповке). О покупке зимней подумаю, предположительно, когда эту сотру процентов на 50.

Универсальна.
Как всесезонка для Московской области и +-500км годна более чем. Отлично держит колею, мелкие кочки.
Отлично держит лужи.

требовательна к давлению, шумновата.
не так хороша как хотелось бы на мокром асфальте.

235/65/17 на полноприводной ACURA MDX - ставил в апреле прошлого года, именно AT+. Лето - хорошо, при скоростях около 80 шумновата, ее слышно и достаточно отчетливо. Сухой асфальт до 140 держит хорошо, дальше особо и не пробовал, мокрый похуже. На колею вообще побоку, лужи тоже отлично прорезает Зима - включая морозы! - отлично, не дубеет, срывает если только совсем оборзеть, попытавшись на льду вкатить в 90 градусный поворот на скорости. По снегу вполне себе едет, не вязнет. В прям серьезный бездор не залезал, глиняно-болотные лужи с непередаваемым профилем, по ступицу глубиной, прокатывал нормально на малой скорости, ползет-плывет потихоньку. Чистится потом быстро. По износу пока непонятно, за год прям сильного уменьшения протектора не заметил, проехал тыщ 25-30. Создает некоторое неудобство вот что - На лето дую 2,4 - если меньше резина делается "тяжелой" и "вязкой" - особенно сильно заметно сразу после установки. Зимой - 2-2,1 - если больше, начинает подтаскивать, хуже держит дорогу. В общем комфортное давление придется ловить. Борта на ней сделаны слегка бочкой, на относительно низком давлении ощущения что "вот щас просядет" - нет. В целом за соотношение цена/качество вполне заслуживает 5 баллов.

Действительно Made in Japan, это указано на самой шине. Наверное лучший вариант цена-качество на сегодняшний день (Покупал 4 колеса за 18 000 руб.). Достаточно легкая и тихая по сравнению со многими конкурентами (если рядом по цене). Резина реально очень мягкая, хорошо глотает швы и неровности асфальтового покрытия. В колее не бросает, да и вообще дорого держит очень уверенно для A/T, но это скорее обусловлено моим размером 215/70. Выглядит очень просто и вполне разумно смотрится на любом автомобиле.

Место контакта шины с дорогой намного уже чем заявленная производителем ширина. Так у всех производителей, но здесь это выражено гораздо больше. То есть если подбираете по ширине, смело вычитайте 2-3 см. Износ конечно будет высокий, но это цена за мягкость и тишину.

Выглядит в живую гораздо спокойнее чем на картинках. Внешне мало чем отличается от обычно зимней липучки например. Протектор глубокий (около 1 см) и достаточно частый, но канавки не большие по ширине т.е. резина совсем не грязевая и быстро замыливается. С другой стороны она и быстро очищается и ведет себя просто великолепно на асфальте и сухом грунте. За грунт цепляется гораздо лучше любой шоссейки, не съезжает и не сносит, а потому считаю что свое А/Т название оправдывает полностью. Повторюсь за эти деньги, это лучший выбор для кроссовера. Буду советовать знакомым.

Резина мягкая, не шумная.В колее с водой не плавает уверенно рулится.